{"id":26025,"date":"2023-03-09T16:02:00","date_gmt":"2023-03-09T15:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newsendip.com\/?p=26025"},"modified":"2023-04-14T11:39:30","modified_gmt":"2023-04-14T09:39:30","slug":"les-embouteillages-pour-aller-travailler-en-forte-baisse-aux-pays-bas-malgre-un-trafic-routier-quasi-identique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newsendip.com\/fr\/les-embouteillages-pour-aller-travailler-en-forte-baisse-aux-pays-bas-malgre-un-trafic-routier-quasi-identique\/","title":{"rendered":"Les embouteillages pour aller travailler en forte baisse aux Pays-Bas"},"content":{"rendered":"

Le changement des habitudes de d\u00e9placement aux Pays-Bas a consid\u00e9rablement r\u00e9duit les embouteillages pour se rendre au travail, bien que le trafic soit presque revenu \u00e0 son niveau d\u2019avant la pand\u00e9mie de Covid-19. L\u2019utilisation du v\u00e9lo pour se rendre au travail a augment\u00e9 davantage que celle de la voiture en 2022.
\n<\/strong><\/p>\n

\"v\u00e9lo
Le nombre d\u2019heures perdues dans les transports sur le trajet domicile-travail a consid\u00e9rablement diminu\u00e9 sur les routes n\u00e9erlandaises, alors que le trafic n\u2019a que l\u00e9g\u00e8rement baiss\u00e9. | \u00a9 Micheile Henderson<\/figcaption><\/figure>\n

Les Pays-Bas sont connus pour \u00eatre un pays de v\u00e9los o\u00f9 85\u202f% des m\u00e9nages en poss\u00e8dent au moins un, gr\u00e2ce \u00e0 une infrastructure routi\u00e8re comprenant de nombreuses pistes cyclables r\u00e9serv\u00e9es. Mais la popularit\u00e9 du v\u00e9lo a encore augment\u00e9 dans le pays pour se rendre au travail, m\u00eame si la voiture reste le moyen de transport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des travailleurs n\u00e9erlandais quelle que soit la distance \u00e0 parcourir.<\/p>\n

Les trajets domicile-travail en voiture, \u00e0 v\u00e9lo et en transports publics ont augment\u00e9 de plus de 7,5 millions par semaine en 2022 par rapport \u00e0 2021, selon l\u2019enqu\u00eate nationale sur les voyageurs<\/a> publi\u00e9e le 8 mars.<\/p>\n

Command\u00e9e par le minist\u00e8re de l\u2019Infrastructure et de la Gestion de l\u2019eau, l\u2019\u00e9tude est men\u00e9e chaque ann\u00e9e depuis 2019 aupr\u00e8s de 13 000 personnes afin de mieux comprendre le comportement des travailleurs pour leurs trajets entre le domicile et le lieu de travail aux Pays-Bas.<\/p>\n

Cette augmentation des trajets domicile-travail en 2022 est due \u00e0 la fin des mesures de lutte contre la pand\u00e9mie de Covid-19 et au retour au bureau de nombreux travailleurs. Plus de la moiti\u00e9 de l\u2019augmentation des trajets domicile-travail, soit 4 millions sur les 7,5 millions de trajets suppl\u00e9mentaires par semaine, fut effectu\u00e9e en voiture.<\/p>\n

Une meilleure r\u00e9partition de la mobilit\u00e9 diminuant les embouteillages<\/h2>\n

Cependant, l\u2019utilisation du v\u00e9lo a augment\u00e9 plus rapidement (+17\u202f%) en valeur relative que la hausse du nombre de d\u00e9placements en voiture (+14\u202f%) entre 2021 et 2022, indiquant un l\u00e9ger changement dans les habitudes de d\u00e9placement de la population. L\u2019usage des transports publics a augment\u00e9 de 30\u202f%, mais qui doit \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 une base de d\u00e9part beaucoup plus faible et qui s\u2019explique par la volont\u00e9 d\u2019\u00e9viter les transports publics pendant la pand\u00e9mie de Covid-19.<\/p>\n

La voiture reste de loin le moyen de transport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 avec 65\u202f% des trajets domicile-travail en 2022, tandis que 23% sont effectu\u00e9s en v\u00e9lo et 10\u202f% en transports publics, une r\u00e9partition qui n\u2019\u00e9tait pas \u00e9tudi\u00e9e en 2019 permettant de comparer avec les donn\u00e9es d\u2019avant la pand\u00e9mie de Covid-19.<\/p>\n

Mais l\u2019\u00e9tude estime que les changements dans les m\u00e9thodes de transport ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit les embouteillages et les heures perdues dans les transports.<\/p>\n

L\u2019enqu\u00eate montre que le trafic sur les voies rapides pour les trajets domicile-travail ne diminua que de 1% en 2022 par rapport \u00e0 2019, ramenant le trafic \u00e0 un niveau proche d\u2019avant la pand\u00e9mie. De fait, les N\u00e9erlandais sont donc loin d\u2019abandonner l\u2019usage de la voiture.<\/p>\n

En revanche, les embouteillages sur les routes ont diminu\u00e9 de 20\u202f% au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. L\u2019\u00e9tude explique ce r\u00e9sultat presque enti\u00e8rement par les nouveaux modes de d\u00e9placement pour aller travailler adopt\u00e9s par la population. Une meilleure r\u00e9partition de la mobilit\u00e9 a entra\u00een\u00e9 une diminution de 15 \u00e0 20% des heures perdues dans les trajets domicile-travail en voiture, l\u2019\u00e9tude excluant d\u2019autres facteurs tels que l\u2019utilisation de la voiture pour d\u2019autres motifs comme ayant un impact majeur.<\/p>\n

Outre l\u2019utilisation accrue du v\u00e9lo au sein des travailleurs, les diff\u00e9rentes habitudes de d\u00e9placement, la nouvelle r\u00e9partition de la mobilit\u00e9 s\u2019explique \u00e9galement par des habitudes de d\u00e9placement diff\u00e9rentes, li\u00e9es par exemple \u00e0 des horaires de travail plus flexibles. Les travailleurs disposent d\u2019une plus grande flexibilit\u00e9 dans l\u2019organisation de leur semaine de travail, bien que les heures de pointe semblent \u00eatre rest\u00e9es les m\u00eames, sans que l\u2019\u00e9tude n\u2019explore en profondeur ce point.<\/p>\n

En ce qui concerne le t\u00e9l\u00e9travail<\/a>, les personnes ont travaill\u00e9 \u00e0 distance<\/a> 1,1 jour par semaine en moyenne en 2022, ce qui reste plus largement adopt\u00e9 qu\u2019avant l\u2019apparition du Covid-19 (0,8 jour par semaine en 2019), bien qu\u2019en baisse par rapport \u00e0 2021.<\/p>\n

Ces changements de comportement se sont \u00e9galement traduits par une r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone<\/a>. Selon les calculs de l\u2019\u00e9tude, les \u00e9missions de carbone de tous les modes de transport confondus pour les d\u00e9placements domicile-travail ont diminu\u00e9 de 8\u202f% en 2022 par rapport \u00e0 2021, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie de 0,5 million de tonnes \u00e9quivalent CO2. Le parc automobile est certes devenu plus efficace (-1,8\u202f% des \u00e9missions de carbone), mais le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en voiture est la principale raison de ce gain (-6,6\u202f%).<\/p>\n

La commodit\u00e9 et la dur\u00e9e du trajet d\u00e9terminantes dans le choix du transport pour se rendre au travail<\/h2>\n

En 2022, les \u00e9missions de carbone des travailleurs se rendant au travail s\u2019\u00e9levaient \u00e0 6,1 MtCO2eq, dont 5,8\u202fMt pour les voitures avec un seul passager. La mobilit\u00e9 partag\u00e9e \u2013 qu\u2019il s\u2019agisse de v\u00e9lo, de motos ou de covoiturage \u2013 a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9, passant de 15\u202f% en 2021 \u00e0 17\u202f% en 2022, mais la plupart des personnes n\u2019ont pas du tout recours \u00e0 la mobilit\u00e9 partag\u00e9e. Les \u00e9missions globales de carbone des transports individuels restent par ailleurs influenc\u00e9es par des d\u00e9placements autres que les trajets entre le domicile et le lieu du travail, tels que les d\u00e9placements pour les loisirs ou d\u2019autres raisons professionnelles.<\/p>\n

La commodit\u00e9, l\u2019accessibilit\u00e9 et la dur\u00e9e du trajet jouent un r\u00f4le d\u00e9cisif dans le choix du mode de transport selon les r\u00e9ponses des personnes interrog\u00e9es.<\/p>\n

Sans conclure \u00e0 une tendance claire, l\u2019\u00e9tude note que la distance moyenne entre le domicile et le lieu de travail a augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour atteindre 22,7 kilom\u00e8tres en 2022 (+15\u202f% par rapport \u00e0 2019). Et la distance est un facteur important dans le choix du mode de transport. Quatre trajets sur dix allant jusqu\u2019\u00e0 7,5 kilom\u00e8tres sont aujourd\u2019hui effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, ce qui est plus que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

La principale raison pour laquelle les travailleurs ne se rendent pas au travail \u00e0 v\u00e9lo est que le lieu de travail est trop \u00e9loign\u00e9 (41\u202f%). L\u2019allongement de la distance entre le domicile et le lieu de travail pourrait donc avoir un impact significatif, par exemple si les m\u00e9nages d\u00e9m\u00e9nageaient plus loin de leur travail. Par ailleurs, les mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont d\u00e9terminantes pour 23\u202f% des salari\u00e9s pour ne pas utiliser leur v\u00e9lo.<\/p>\n

L\u2019une des principales raisons pour les nouveaux adeptes du v\u00e9lo pour se rendre au travail est qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un moyen de transport \u00e9conomique. Les consid\u00e9rations financi\u00e8res, comme le fait de ne pas payer de carburant<\/a>, d\u2019avoir une voiture ou de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un abonnement aux transports en commun<\/a> pay\u00e9s par une entreprise, influencent le choix de la m\u00e9thode de transport.<\/p>\n

Et tandis qu\u2019un local \u00e0 v\u00e9los ferm\u00e9 sur le lieu de travail est une forte incitation \u00e0 l\u2019utilisation du v\u00e9lo, la disponibilit\u00e9 d\u2019un espace de stationnement gratuit<\/a> est un facteur important pour que les personnes utilisent leur voiture. Les performances environnementales d\u2019un pays comme l\u2019Irlande<\/a> ont ainsi \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment p\u00e9nalis\u00e9es pour cela selon un rapport r\u00e9alis\u00e9 par l\u2019OCDE.<\/p>\n

Moins d\u2019embouteillages et d\u2019\u00e9missions de carbone, mais une s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re d\u00e9grad\u00e9e<\/h2>\n

La ministre de l\u2019environnement, Vivianne Heijnen, du parti de centre-droit l\u2019Appel chr\u00e9tien-d\u00e9mocrate, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9e du rapport montrant que \u00ab\u202fde plus en plus de personnes prennent le v\u00e9lo pour aller travailler\u202f\u00bb<\/em>, mais a \u00e9galement soulign\u00e9 \u00ab\u202fqu\u2019une fois de plus, il montre que les employeurs d\u00e9tiennent la cl\u00e9 pour rendre le v\u00e9lo attrayant\u202f\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Mais dans le m\u00eame temps, \u00e0 l\u2019approche des \u00e9lections provinciales qui se tiendront \u00e0 la mi-mars aux Pays-Bas, l\u2019Alliance pour la mobilit\u00e9<\/a>, un lobby compos\u00e9 de 26 organisations d\u2019entreprises de transport qui pr\u00f4nent la libert\u00e9 de mouvement aux Pays-Bas, a en revanche r\u00e9cemment publi\u00e9 un manifeste demandant aux responsables locaux d\u2019investir dans l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics dans les provinces. Le nombre d\u2019arr\u00eats et de lignes de bus a consid\u00e9rablement diminu\u00e9<\/a> au cours de ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, en particulier dans les zones rurales, a r\u00e9cemment rapport\u00e9 la plateforme d\u2019investigation Pointer de la cha\u00eene publique n\u00e9erlandaise KRO-NCRV.<\/p>\n

Les personnes qui utilisent leur voiture pour aller au travail expliquent qu\u2019ils ne peuvent pas utiliser d\u2019autres solutions, par exemple parce que leur trajet ne peut pas \u00eatre effectu\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo, ou qu\u2019elles ne veulent pas le faire pour des raisons de commodit\u00e9, de confort ou de temps de trajet.<\/p>\n

Le confort, ou plut\u00f4t son absence, est d\u2019ailleurs la premi\u00e8re raison pour laquelle les personnes ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019arr\u00eater de se rendre au travail en v\u00e9lo entre 2021 et 2022. N\u00e9anmoins, les personnes qui se rendent au travail<\/a> \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo sont le plus souvent satisfaites ou tr\u00e8s satisfaites de leur mode de transport. C\u2019est le contraire pour les personnes qui utilisent la voiture ou les transports publics.<\/p>\n

En revanche, les nouvelles conditions de circulation ont d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, selon l\u2019\u00e9tude. Le nombre de victimes d\u2019accidents de la route a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, car ces accidents surviennent le plus souvent lorsque des v\u00e9hicules motoris\u00e9s sont impliqu\u00e9s\u202f; ce sont eux qui roulent le plus vite et qui sont utilis\u00e9s pour les trajets les plus longs. Mais le nombre de blessures graves a augment\u00e9 avec l\u2019utilisation accrue des v\u00e9los.<\/p>\n

Ce qui peut sembler \u00eatre une cons\u00e9quence paradoxale s\u2019est d\u00e9j\u00e0 produit en 2020\u202fen pleine pand\u00e9mie de Covid-19. Malgr\u00e9 une r\u00e9duction de la circulation et du nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes en 2020, les Pays-Bas avaient enregistr\u00e9 le plus grand nombre de d\u00e9c\u00e8s de cyclistes depuis 25 ans<\/a>. Et le nombre de d\u00e9c\u00e8s \u00e9tait plus \u00e9lev\u00e9 pendant les p\u00e9riodes o\u00f9 le trafic \u00e9tait le moins intense.<\/p>\n

D\u00e9couvrez plus d\u2019actualit\u00e9s sur les Pays-Bas<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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