{"id":27630,"date":"2023-05-04T17:45:37","date_gmt":"2023-05-04T15:45:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newsendip.com\/?p=27630"},"modified":"2023-09-05T19:01:06","modified_gmt":"2023-09-05T17:01:06","slug":"dublin-la-capitale-europeenne-aux-transports-en-commun-les-moins-accessibles-selon-greenpeace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newsendip.com\/fr\/dublin-la-capitale-europeenne-aux-transports-en-commun-les-moins-accessibles-selon-greenpeace\/","title":{"rendered":"Dublin, la capitale europ\u00e9enne aux transports en commun les moins accessibles selon Greenpeace"},"content":{"rendered":"

Greenpeace a \u00e9tudi\u00e9 30 pays europ\u00e9ens et leurs capitales pour d\u00e9terminer les meilleurs et les pires syst\u00e8mes de billetterie pour les transports en commun. Dublin se classe en derni\u00e8re position derri\u00e8re Londres, Amsterdam et Paris.
\n<\/strong><\/p>\n

\"Rue
Rue de Dublin. La capitale de l\u2019Irlande a \u00e9t\u00e9 class\u00e9e par Greenpeace comme la pire ville d\u2019Europe en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9 et de prix des transports publics. | \u00a9 Michael Arlotto<\/figcaption><\/figure>\n

Les bureaux de Greenpeace<\/a> \u00e0 Vienne ont publi\u00e9 le 4 mai un classement sur l\u2019accessibilit\u00e9 des billets de transports en commun dans 30 pays europ\u00e9ens et leurs capitales. L\u2019organisation non gouvernementale de protection de l\u2019environnement a examin\u00e9 les transports publics en fonction de leur co\u00fbt et de la facilit\u00e9 d\u2019achat des billets.<\/p>\n

Avec 34 points sur 100, Dublin est la capitale la plus ch\u00e8re et la plus compliqu\u00e9e pour acheter des tickets de transport en commun. Londres occupe la 29\u00e8me place, Amsterdam la 28\u00e8me et Paris la 27\u00e8me.<\/p>\n

Dublin est fortement p\u00e9nalis\u00e9e parce qu\u2019il n\u2019existe pas d\u2019abonnement au mois ou \u00e0 l\u2019ann\u00e9e qui puisse \u00eatre utilis\u00e9 sur tous les transports publics, contrairement aux autres capitales europ\u00e9ennes. Un ticket mensuel n\u2019est disponible que pour les employ\u00e9s lorsque l\u2019employeur adh\u00e8re \u00e0 un programme d\u2019\u00e9conomie d\u2019imp\u00f4t. Cependant, tous les autres passagers doivent acheter s\u00e9par\u00e9ment des abonnements mensuels pour les bus, les trams et les trains de Dublin.<\/p>\n

En 2021, une \u00e9tude des performances environnementales de l\u2019OCDE<\/a> avait \u00e9galement point\u00e9 du doigt l\u2019Irlande<\/a> pour son nombre excessif de places de stationnement, encourageant les gens \u00e0 utiliser leur voiture plut\u00f4t que les transports puisque moins de 4\u202f% des conducteurs paient pour le parking<\/a> lorsqu\u2019ils travaillent dans la capitale irlandaise.<\/p>\n

Les transports, principalement les d\u00e9placements de voitures particuli\u00e8res, sont la premi\u00e8re source d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en Irlande.<\/p>\n

Londres, la capitale europ\u00e9enne la plus ch\u00e8re pour les transports en commun<\/h2>\n

Londres, Dublin, Amsterdam et Paris sont les quatre capitales les plus ch\u00e8res en mati\u00e8re de transports publics qui, ajust\u00e9s aux indices de prix locaux, proposent des billets de longue dur\u00e9e \u00e0 plein tarif pour plus de 2,25 euros par jour.<\/p>\n

\u00c0 Londres, un billet annuel sans r\u00e9duction couvrant 3 des 9 zones de transport du centre de la ville co\u00fbte 1 916 livres (2 174 euros), ce qui, ajust\u00e9 \u00e0 l\u2019indice du niveau des prix, donne un co\u00fbt journalier de 4,11 euros.<\/p>\n

Avec son pass Navigo annuel \u00e0 925 euros, l\u2019abonnement pour les transports parisiens est \u00e9galement parmi les plus \u00e9lev\u00e9s d\u2019Europe \u00e0 son plein tarif, m\u00eame si de nombreuses r\u00e9ductions sont possibles pour les personnes les plus vuln\u00e9rables.<\/p>\n

Amsterdam<\/a> et les Pays-Bas ont une bonne r\u00e9putation en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine verte<\/a>, avec une utilisation intensive du v\u00e9lo, mais la ville souffre dans ce rapport du co\u00fbt de ses transports publics.<\/p>\n

Pour \u00e9tablir son classement, Greenpeace a analys\u00e9 les 27 \u00c9tats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne, la Norv\u00e8ge<\/a>, la Suisse<\/a> et le Royaume-Uni<\/a>.<\/p>\n

L\u2019association a utilis\u00e9 quatre crit\u00e8res d\u2019\u00e9valuation : le plein tarif des billets \u00e0 long terme \u2013 le crit\u00e8re avec le plus de poids \u2013 la simplicit\u00e9 du syst\u00e8me de billetterie, les r\u00e9ductions accord\u00e9es aux groupes socialement d\u00e9favoris\u00e9s (personnes \u00e2g\u00e9es, \u00e9tudiants, personnes \u00e0 faible revenu ou personnes handicap\u00e9es) et le taux de TVA appliqu\u00e9 (uniquement pour le classement par pays).<\/p>\n

Un pays ou une ville obtenait la totalit\u00e9 des points dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u202fbillet de longue dur\u00e9e \u00e0 plein tarif\u202f\u00bb s\u2019il existait un billet de longue dur\u00e9e pour tous les moyens de transport co\u00fbtant, apr\u00e8s ajustement du niveau des prix, 1 euro par jour ou moins dans le cas d\u2019un pays et 50 centimes par jour ou moins dans le cas d\u2019une ville.<\/p>\n

D\u2019autres aspects importants tels que la qualit\u00e9 du r\u00e9seau, la fr\u00e9quence de l\u2019offre ou les heures de fonctionnement n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 pris en compte dans le classement.<\/p>\n

De plus, Greenpeace n\u2019a pas pris en compte certaines mesures sp\u00e9cifiques, comme le fait que les employeurs fran\u00e7ais doivent rembourser \u00e0 leurs employ\u00e9s au moins 50\u202f% du co\u00fbt des abonnements aux transports utilis\u00e9s pour se rendre au travail.<\/p>\n

La France<\/a> se classe en 21e position avec seulement 5 points sur 100, octroy\u00e9s pour son taux de TVA \u00e0 10\u202f% (la moyenne de la TVA sur les transports en commun dans l\u2019Union europ\u00e9enne est de 11%). Le pays est notamment p\u00e9nalis\u00e9 dans le classement par le prix \u00e9lev\u00e9 des billets de train.<\/p>\n

Les transports en commun gratuits au Luxembourg et \u00e0 Malte<\/h2>\n

Pour Greenpeace, les transports en commun sont trop chers dans de nombreuses villes. \u00ab\u202fDes transports publics abordables sont une n\u00e9cessit\u00e9, mais de nombreux gouvernements les consid\u00e8rent comme un produit de luxe\u202f\u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 Lorelei Limousin, charg\u00e9e de campagne sur les transports dans l\u2019UE \u00e0 Greenpeace.<\/p>\n

Le Luxembourg, Tallinn, la capitale de l\u2019Estonie, et La Valette, la capitale de Malte, sont les trois meilleures villes en termes d\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics et obtiennent le maximum de points. Le Luxembourg et Malte ont rendu les transports en commun gratuits<\/a> \u00e0 travers le pays.<\/p>\n

Le Luxembourg, Malte et l\u2019Autriche<\/a> sont les pays en t\u00eate du classement de Greenpeace, tandis que la Bulgarie se trouve en bas de la liste.<\/p>\n

En 2021, l\u2019Autriche a introduit un \u00ab\u202fticket climat\u202f\u00bb, qui permet d\u2019emprunter tous les transports en commun du pays avec un seul billet. Le KlimaTicket \u00d6<\/a> co\u00fbte 1 095 euros \u00e0 plein tarif pour un an sur tous les services r\u00e9guliers du pays.<\/p>\n

Le \u00ab\u202fticket climat\u202f\u00bb est d\u00e9sormais un terme souvent utilis\u00e9 en Europe pour d\u00e9signer un billet de transport public \u00e0 long terme, abordable et valable pour tous les moyens de transport en commun, \u00e0 l\u2019exclusion des services touristiques, dans une r\u00e9gion donn\u00e9e.<\/p>\n

Le classement de Greenpeace intervient quelques jours apr\u00e8s que l\u2019Allemagne<\/a> et la Hongrie<\/a> ont introduit, le 1er mai, de nouveaux titres de transport \u00e0 bas prix pour tout le territoire. L\u2019organisation \u00e0 but non lucratif souhaiterait que davantage de gouvernements mettent en place des billets climats et esp\u00e8re m\u00eame qu\u2019un ticket climat unique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne verra le jour \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

D\u00e9but f\u00e9vrier, le ministre des transport Cl\u00e9ment Beaune Cl\u00e9ment Beaune a annonc\u00e9 d\u00e9but f\u00e9vrier vouloir mettre au point dans les deux ans un billet unique dans tous les transports publics<\/a> de France.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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