{"id":43689,"date":"2024-10-03T01:00:00","date_gmt":"2024-10-02T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newsendip.com\/?p=43689"},"modified":"2024-10-02T22:32:12","modified_gmt":"2024-10-02T20:32:12","slug":"6000-euros-prime-achat-voiture-electrique-allemande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newsendip.com\/fr\/6000-euros-prime-achat-voiture-electrique-allemande\/","title":{"rendered":"6 000 euros de prime \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique pour sauver l\u2019industrie automobile allemande\u202f?"},"content":{"rendered":"

Lors d\u2019un \u00ab\u202fsommet automobile\u202f\u00bb, qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 le 23 septembre dernier en ligne, le ministre f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00c9conomie Robert Habeck, les constructeurs automobiles, les associations et les syndicats ont cherch\u00e9 des solutions face \u00e0 la crise qui frappe l\u2019industrie automobile allemande.<\/strong><\/p>\n

\"Le
Le ministre Robert Habeck lors d\u2019une visite d\u2019une usine Volkswagen le 20 septembre 2024 | \u00a9 Minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9conomie et de la protection du climat, Twitter<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019industrie automobile, secteur cl\u00e9 en Allemagne<\/a>, est en crise. Une solution envisag\u00e9e\u202f? Six mille euros de prime pour les conducteurs qui abandonnent leur moteur thermique au profit d\u2019une nouvelle voiture \u00e9lectrique et 3000 euros pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d\u2019occasion. C\u2019est ce qu\u2019ont propos\u00e9 les responsables \u00e9conomiques du groupe parlementaire SPD, parti social-d\u00e9mocrate allemand, lors du dernier sommet automobile.<\/a><\/p>\n

Lors de la crise \u00e9conomique de 2009, l\u2019Allemagne avait d\u00e9j\u00e0 favoris\u00e9 le remplacement des voitures avec une prime. Quiconque mettait sa vieille voiture \u00e0 la casse et en achetait une nouvelle recevait une prime environnementale de 2 500 euros. Certains partis d\u2019opposition \u00e9voquent une proposition \u00ab\u202fabsurde\u202f\u00bb.<\/a> \u00ab\u202fLa prime \u00e0 la casse n\u2019a eu, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, aucun effet sur la demande de voitures\u202f\u00bb, a notamment critiqu\u00e9 Ulrich Lange, vice-pr\u00e9sident du groupe parlementaire conservateur CDU\/CSU.<\/p>\n

D\u2019autres propositions faites au sommet automobile incluent une r\u00e9duction gouvernementale pour la location de voitures \u00e9lectriques pour les personnes \u00e0 revenus faibles ou moyens et le financement de bornes de recharge priv\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019UE souhaite renforcer progressivement les objectifs de flotte en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2) nocif pour le climat. La moyenne actuelle de 115,1 grammes d\u2019\u00e9missions de CO2 par kilom\u00e8tre et par v\u00e9hicule devrait diminuer progressivement pour atteindre 49,5 grammes en 2030.<\/p>\n

Le syndicat IG Metall estime qu\u2019un nouveau programme de financement pour l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 est n\u00e9cessaire. \u00ab\u202fLe plan de financement doit contribuer \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la mont\u00e9e en puissance de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique\u202f\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole syndical du groupe dans un communiqu\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Une industrie \u00e0 la peine<\/h2>\n

L\u2019industrie automobile allemande, pilier \u00e9conomique de longue date, est soumise \u00e0 une pression croissante \u00e0 mesure que la concurrence mondiale s\u2019intensifie.<\/p>\n

Selon le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00c9conomie et de l\u2019Action climatique (BMWK<\/a>), le secteur reste de loin \u00ab\u202fla branche industrielle la plus importante d\u2019Allemagne\u202f\u00bb, g\u00e9n\u00e9rant 564 milliards d\u2019euros (628 milliards de dollars) de revenus en 2023. Cependant, les experts du secteur pr\u00e9viennent que la hausse des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie, la concurrence des fabricants chinois et le retard de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique menacent son avenir.<\/p>\n

Le sommet sur l\u2019automobile intervient dans un contexte tendu apr\u00e8s que des mesures d\u2019aust\u00e9rit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es chez Volkswagen, symbole de la puissance industrielle allemande. En ao\u00fbt dernier, l\u2019usine de voitures \u00e9lectriques Volkswagen de Zwickau a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e. L\u2019entreprise a d\u00e9j\u00e0 supprim\u00e9 les \u00e9quipes de nuit et r\u00e9sili\u00e9 les contrats de centaines de travailleurs temporaires. Ce qui avait commenc\u00e9 comme une mesure de r\u00e9duction des co\u00fbts s\u2019est rapidement transform\u00e9 en un \u00e9v\u00e9nement sismique : l\u2019un des constructeurs les plus c\u00e9l\u00e8bres d\u2019Allemagne a annonc\u00e9 qu\u2019il pourrait fermer plusieurs de ses usines pour la premi\u00e8re fois en 87 ans d\u2019histoire.<\/p>\n

La lutte de l\u2019entreprise pour passer des moteurs \u00e0 combustion interne traditionnels aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques met en \u00e9vidence les d\u00e9fis plus vastes auxquels est confront\u00e9e l\u2019industrie automobile allemande. Alors que la plus grande \u00e9conomie d\u2019Europe est aux prises avec une concurrence croissante, une baisse de la production et une instabilit\u00e9 politique, la perspective de la fermeture des usines Volkswagen pourrait marquer le d\u00e9but d\u2019une \u00e8re difficile pour l\u2019Allemagne en tant que puissance industrielle.<\/p>\n

Les ventes de voitures \u00e9lectriques ont chut\u00e9 dans le pays, avec \u201136,8% en juillet par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, en raison du ralentissement des incitations financi\u00e8res gouvernementales en faveur de ces derni\u00e8res. En effet, le bonus \u00e9cologique mis en place en Allemagne \u00e9tait pass\u00e9 progressivement de \u00e0 6 000 \u00e0 3 000 euros pour les v\u00e9hicules de moins de 40\u2009000 euros en 2022, et avait totalement disparu pour les v\u00e9hicules de plus de 45\u2009000 euros. Une d\u00e9cision qui s\u2019expliquait \u00e0 l\u2019\u00e9poque par la hausse des ventes, comme l\u2019avait d\u00e9clar\u00e9 le ministre de l\u2019\u00c9conomie Robert Habeck en 2022 : \u00ab\u202fLes v\u00e9hicules \u00e9lectriques deviennent de plus en plus populaires et n\u2019auront plus besoin de subventions gouvernementales dans un avenir proche<\/em>\u202f\u00bb.<\/p>\n

Les immatriculations de voitures \u00e9lectriques dans l\u2019Union europ\u00e9enne ont, elles aussi, connu une baisse de 10,8\u202f% en juillet, selon les chiffres r\u00e9cemment publi\u00e9s par l\u2019Association des constructeurs europ\u00e9ens d\u2019automobiles (ACEA). Au total, 102 705 voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues en juillet, la part de march\u00e9 \u00e9tant tomb\u00e9e \u00e0 12,1\u202f%, contre 13,5\u202f% pour le m\u00eame mois de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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