La Pologne a renforcé les contrôles et les sanctions à l’encontre des conducteurs afin d’améliorer la sécurité routière. Mais les piétons sont également tenus de faire attention à l’utilisation de leur téléphone.
En Pologne, les amendes infligées aux piétons qui traversent les routes en regardant leur téléphone sont en hausse par rapport à l’année dernière.
Ces derniers mois, les autorités polonaises ont renforcé les sanctions et les amendes imposées aux conducteurs afin de réduire le nombre d’accidents de la route. Mais comme elles considèrent que les piétons ne sont pas non plus dispensés de prêter attention à leur sécurité, ces derniers peuvent également être sanctionnés lorsqu’ils traversent la rue.
De janvier à la mi-avril, 2 265 piétons ont reçu une amende pour avoir utilisé leur téléphone portable en traversant une route, une piste cyclable ou un chemin, selon les données de la police centrale rapportées par le journal polonais Rzeczpospolita.
C’est presque deux fois plus qu’au cours de la même période de l’année dernière quand l’interdiction fut introduite pour la première fois.
Avec 59 décès par million d’habitants en 2021, les routes polonaises sont parmi les plus dangereuses d’Europe selon les données de la Commission Européenne. Bien que ce fut leur nombre de décès le plus bas jamais enregistré, le pays est resté bien au-dessus des 44 décès par million d’habitants dans l’Union européenne. Seules la Croatie, la Lettonie, la Bulgarie et la Roumanie ont enregistré plus de victimes que la Pologne, bien que ces pays comptaient au moins 72 tués sur les routes par million d’habitants par an (la France est à 45 décès, au-dessus de la moyenne de l’U.E.).
Moins de 2 000 morts sur les routes pour la première fois en 2022
La Pologne a décidé d’appliquer des règles plus strictes et des sanctions plus lourdes aux conducteurs afin de réduire davantage le nombre d’accidents en modifiant la loi sur la circulation routière en janvier ainsi qu’en septembre 2022.
Les amendes et le retraits de points sur le permis de conduire ont fortement augmenté, en particulier en cas de récidive et d’excès de vitesse. Les conducteurs alcoolisés se voient également confisquer leur voiture désormais.
Mais de nombreux accidents de voiture impliquent des piétons, qui se produisent presque une fois sur deux lorsqu’ils traversent la rue sur un passage piéton. Par conséquent, les conducteurs doivent désormais également s’approcher plus lentement des passages piétons et s’arrêter pour permettre aux piétons de traverser sur les passages cloutés, sous peine de se voir infliger une amende de 1 500 złoty (326 euros).
La police a augmenté les contrôles, utilisant parfois des drones pour surveiller la circulation aux intersections où le trafic est dense. Le département de la circulation de la police municipale de Bydgoszcz, une ville du nord de la Pologne de 350 000 habitants, a relevé 83 irrégularités commises par des conducteurs à l’égard de piétons lors d’une journée d’avril et 75 infractions commises par des piétons, principalement parce qu’ils traversaient la route en dehors des passages prévus à cet effet.
L’utilisation du téléphone est désormais également interdite sur les routes, tant pour les conducteurs que pour les piétons. Et depuis septembre, les autorités ont augmenté l’amende pour les piétons distraits par leur mobile à 300 złoty (65 euros).
En 2022, 4 112 personnes ont été mise à l’amende pour un manque d’attention à leur environnement à cause de leur téléphone, soit une moyenne mensuelle de 343 personnes, tandis que près de 650 piétons ont été verbalisés par mois depuis le début de l’année.
Mais les récentes mesures prises par la Pologne semblent porter leurs fruits. Selon l’Observatoire polonais de la sécurité routière, en 2022, moins de piétons sont morts dans des accidents de la route qu’en 2021, avec 30 % de victimes de moins qu’avant la pandémie de COVID-19. De plus, le nombre d’infractions pour excès de vitesse a diminué de 30 % et c’est la première année que la Pologne a enregistré moins de 2 000 décès sur les routes, soit 18 % de moins qu’en 2021.
Cependant, alors que la Pologne avait décidé de supprimer les stages de récupération de points, les autorités les ont récemment réintroduits suite aux contestations de l’industrie du transport.
